Pogoste okvare buldožerjev in načini njihovega odpravljanja

Kot oprema za gradnjo cest lahko buldožerji prihranijo veliko materiala in delovne sile, pospešijo gradnjo cest in zmanjšajo napredovanje projekta.Pri vsakodnevnem delu lahko pride do okvare buldožerjev zaradi neustreznega vzdrževanja ali staranja opreme.V nadaljevanju je podrobna analiza vzrokov za te napake:

1. Buldožer se ne zažene: po normalni uporabi se ne zažene več in ni dima.Zaganjalnik deluje normalno in na začetku se oceni, da je oljni tokokrog pokvarjen.Pri uporabi ročne črpalke za črpanje olja sem ugotovil, da je količina načrpanega olja zadostna, v toku olja ni zraka in ročna črpalka lahko deluje hitro.To kaže, da je dovod olja normalen, oljna cev ni zamašena in ni puščanja zraka.Če gre za novo kupljen stroj, je možnost okvare črpalke za vbrizg goriva (neodprta plomba) razmeroma majhna.Nazadnje, ko sem opazoval ročico za izklop, sem ugotovil, da ni v običajnem položaju.Po ročnem vrtenju se je zagnalo normalno.Ugotovljeno je bilo, da je bila napaka v elektromagnetnem ventilu.Po zamenjavi elektromagnetnega ventila je motor deloval normalno in napaka je bila odpravljena.
2. Težave pri zagonu buldožerja: Po normalni uporabi in zaustavitvi se buldožer slabo zažene in ne oddaja veliko dima.Pri uporabi ročne črpalke za črpanje olja količina načrpanega olja ni velika, vendar v toku olja ni zraka.Ko ročna črpalka deluje hitro, se ustvari velik vakuum in bat oljne črpalke samodejno sesa nazaj.Ocenjuje se, da v oljni napeljavi ni puščanja zraka, ampak je to posledica nečistoč, ki blokirajo oljno napeljavo.Razlogi za blokado oljnega voda so:

①Gumijasta notranja stena oljne cevi se lahko loči ali odpade, kar povzroči zamašitev oljne cevi.Ker stroj že dolgo ni bil v uporabi, je možnost staranja majhna in jo je mogoče začasno izključiti.

②Če rezervoarja za gorivo dlje časa ne očistite ali uporabite nečisto dizelsko gorivo, se lahko nečistoče v njem vsesajo v cev za olje in se naberejo v ozkih mestih ali filtrih, kar povzroči zamašitev cevovoda za olje.Po vprašanju operaterja smo izvedeli, da je v drugi polovici leta primanjkovalo dizla, nekaj časa pa so uporabljali nestandardni dizel, dizelski filter pa ni bil nikoli očiščen.Sumi se, da je napaka na tem območju.Odstranite filter.Če je filter umazan, ga zamenjajte.Hkrati preverite, ali je cev za olje gladka.Tudi po teh korakih se stroj še vedno ne zažene pravilno, zato je to izključeno kot možnost.

③Oljna cev je zamašena z voskom ali vodo.Zaradi mrzlega vremena pozimi je bilo sprva ugotovljeno, da je vzrok okvare zamašitev vode.Razume se, da je bil uporabljen dizel O# in separator olje-voda nikoli ni izpustil vode.Ker med predhodnimi pregledi ni bilo ugotovljene blokade voska v oljnem vodu, je bilo na koncu ugotovljeno, da je napako povzročila blokada vode.Odtočni čep je ohlapen in pretok vode ni enakomeren.Ko sem odstranil separator olja in vode, sem v notranjosti našel ostanke ledu.Po čiščenju stroj deluje normalno in napaka je odpravljena.

1. Električna okvara buldožerja: Po delu v nočni izmeni se stroj ne more zagnati in zaganjalnik se ne more vrteti.

①Okvara baterije.Če se zaganjalnik ne vrti, je težava morda v akumulatorju.Če je izmerjena napetost na sponki baterije nižja od 20 V (za 24 V baterijo), je baterija okvarjena.Po obdelavi s sulfatiranjem in polnjenju se vrne v normalno stanje.

②Ožičenje je ohlapno.Po nekaj časa uporabe je težava še vedno prisotna.Po pošiljanju baterije v popravilo se je vrnila v normalno stanje.Na tej točki sem mislil, da je baterija sama nova, zato je bilo malo možnosti, da bi se zlahka izpraznila.Zagnal sem motor in opazil, da ampermeter niha.Preveril sem generator in ugotovil, da nima stabilne izhodne napetosti.V tem trenutku obstajata dve možnosti: ena je okvara vzbujalnega kroga, druga pa je, da sam generator ne more normalno delovati.Po preverjanju ožičenja je bilo ugotovljeno, da je več povezav ohlapnih.Po njihovem zategovanju se je generator vrnil v normalno stanje.

③Preobremenitev.Po določenem času uporabe se baterija ponovno začne prazniti.Ker se ista napaka pojavi večkrat, je razlog v tem, da gradbeni stroji običajno uporabljajo enožilni sistem (negativni pol je ozemljen).Prednost je preprosto ožičenje in priročno vzdrževanje, slabost pa je, da je enostavno zažgati električno opremo.

1. Odziv krmiljenja buldožerja je počasen: krmiljenje desne strani ni občutljivo.Včasih se lahko obrne, včasih se po pritisku na ročico odzove počasi.Krmilni hidravlični sistem je v glavnem sestavljen iz grobega filtra 1, krmilne črpalke 2, finega filtra 3, krmilnega ventila 7, ojačevalnika zavor 9, varnostnega ventila in hladilnika olja 5. Hidravlično olje v krmilni sklopki ohišje je prisesano na krmilno sklopko.Krmilna črpalka 2 gre skozi magnetni grobi filter 1, nato pa se pošlje v fini filter 3, nato pa vstopi v krmilni ventil 4, ojačevalnik zavor in varnostni ventil.Hidravlično olje, ki ga sprosti varnostni ventil (prilagojeni tlak je 2 MPa), teče v obvodni ventil oljnega hladilnika.Če tlak olja obvodnega ventila hladilnika olja preseže nastavljeni tlak 1,2 MPa zaradi blokade hladilnika olja 5 ali mazalnega sistema, bo hidravlično olje izpuščeno v ohišje krmilne sklopke.Ko krmilno ročico potegnete do polovice, hidravlično olje, ki teče v krmilni ventil 7, vstopi v krmilno sklopko.Ko krmilno ročico potegnete navzdol, hidravlično olje še naprej teče v krmilno sklopko, zaradi česar se krmilna sklopka izklopi, in istočasno teče v ojačevalnik zavor, da deluje kot zavora.Po analizi se predhodno sklepa, da je do napake prišlo:

①Krmilne sklopke ni mogoče popolnoma ločiti ali zdrsne;

②Krmilna zavora ne deluje.1. Razlogi, zakaj sklopka ni popolnoma ločena ali zdrsne, so: zunanji dejavniki vključujejo nezadosten pritisk olja, ki krmili krmilno sklopko.Razlika v tlaku med odprtinama B in C ni velika.Ker je samo desni volan neobčutljiv, levi pa normalen, pomeni, da je pritisk olja zadosten, zato napaka ne more biti v tem predelu.Notranji dejavniki vključujejo notranjo strukturno okvaro sklopke.Zaradi notranjih dejavnikov je treba stroj razstaviti in pregledati, vendar je to bolj zapleteno in zaenkrat ne bo pregledano.2. Razlogi za okvaro krmilne zavore so:①Nezadosten tlak zavornega olja.Tlaka na odprtinah D in E sta enaka, kar izključuje to možnost.②Torna plošča zdrsne.Ker stroj že dolgo ni bil v uporabi, je možnost obrabe tornih plošč relativno majhna.③Zavorni hod je prevelik.Zategnite z navorom 90 N·m, nato pa ga obrnite nazaj za 11/6 obratov.Po testiranju je bil problem neodzivnosti desnega volana odpravljen.Hkrati je izključena tudi možnost notranje strukturne okvare sklopke.Vzrok napake je prevelik zavorni hod.