CATERPILLAR COMPACT GOSENIČNI NAKLADALEC（CTL）Deli podvozja Gosenični valj Nosilni valj zobnik

Vzdrževanje podvozja:

Spodaj so vzdrževalne prakse, ki lahko pomagajo zmanjšati obrabo:

• Ohranite ustrezno napetost gosenice ali povešanje gosenice:
• Pravilna napetost na manjših strojih z gumijastimi gosenicami je približno ¾” do 1”.
• Pravilna napetost na večjih strojih z gumijastimi gosenicami je lahko do 2”.
• Širina proge

Napetost gosenice in povešanje gosenice

Najpomembnejši dejavnik obrabe podvozja, ki ga je mogoče nadzorovati, je pravilna napetost gosenice ali povešanje.Pravilen poves gosenice za vse manjše gumijaste gosenice za mini bagre je 1” (+ ali – ¼”).Tesne gosenice lahko povečajo obrabo do 50 %.Pri velikih gosenicah z gumijastimi gosenicami v razponu 80 konjskih moči ½-palčna povešenost gosenice povzroči 5600 funtov napetosti verige gosenic, merjeno na regulatorju gosenice.Isti stroj s predlaganim povešanjem gosenice povzroči 800 funtov napetosti verige gosenic, merjeno na regulatorju gosenice.Tesna gosenica poveča obremenitev in povzroči večjo obrabo na členku in zobnem stiku zobnika.Povečana obraba se pojavi tudi na kontaktni točki med gosenico in prostim kolesom ter na kontaktnih točkah med gosenico in valjem.Večja obremenitev pomeni večjo obrabo celotnega sistema podvozja.

Tudi tesna steza zahteva več konjskih moči in več goriva za opravljanje dela.

Sledite tem korakom, da prilagodite napetost gosenice:

• Počasi premaknite stroj naprej.
• Pustite, da se stroj ustavi.
• Tirni člen mora biti na sredini nad nosilnim valjem.
• Postavite ravnilo čez gosenico od nosilnega valja do vodilnega kolesa.
• Izmerite povešanje na najnižji točki.

Širina proge

Širina koloteka je pomembna.Izberite najožje možne gosenice za vaš stroj.Proga, ki jo zagotovi OEM za vaš stroj, je bila izbrana, ker optimizira delovanje določenega stroja.Prepričajte se, da steza zagotavlja potrebno flotacijo.

Široke gosenice, ki se uporabljajo na trdih površinah, bodo povečano obremenile sistem gosenic in lahko vplivajo na zadrževanje členov v gumijastih gosenicah.Širši kolotek, kot je potreben, prav tako poveča napetost in obremenitev prostih koles, valjev in zobnikov.Širša kot je gosenica in trša kot je površina pod gosenico, hitreje se bodo obrabljale tekalne plasti gosenice, členki, valji, vodila in zobniki.

pobočja

Pri delu navkreber na klancu se teža opreme premakne nazaj.Ta teža pomeni povečano obremenitev zadnjih valjev ter večjo obrabo goseničnih členov in zob zobnikov na sprednji pogonski strani.Med vzvratno vožnjo po klancu navzdol bo podvozje nekoliko obremenjeno.

Obratno je pri delu navzdol.Tokrat se teža premakne na sprednji del stroja.To vpliva na sestavne dele, kot so členki gosenic, tekalna površina valjev in prostih koles, saj so nanje dodatno obremenjeni.

Vzvratna vožnja v hrib povzroči, da se gosenica vrti proti strani vzvratnega pogona zoba verižnika.Obstaja tudi dodatna obremenitev in gibanje med gosenico in zobmi verižnika.To pospeši obrabo gosenic.Vsi členi od dna sprednjega vodila do prvega člena, ki se ga dotikajo zobje verižnika, so močno obremenjeni.Dodatna teža je nameščena tudi med členki gosenice in zobniki verižnika ter tekalno površino ležečega kolesa.Življenjska doba delov podvozja, kot so verižniki, členki, vodila in valji, se zmanjša.

Pri delu s strojem na stranskem hribu ali na pobočju se teža premakne na stran opreme navzdol, kar povzroči večjo obrabo delov, kot so prirobnice valjev, tekalna plast gosenice in stranice členkov gosenice.Vedno spremenite delovno smer na klancu ali pobočju, da ohranite uravnoteženo obrabo med stranicami podvozja.